Piszczenie klocków hamulcowych: przyczyny, rozwiązania i porady dotyczące rozwiązywania problemów

Układ hamulcowy zatrzymuje pojazd dzięki tarciu między klockami a tarczami lub bębnami hamulcowymi. W większości przypadków proces ten przebiega cicho. Ludzkie ucho nie słyszy częstotliwości dźwięku powstającego podczas hamowania. Jeśli hamulce piszczą podczas zatrzymywania, może to oznaczać, że coś rezonuje między powierzchniami.

Przyczyną może być brud, produkty zużycia lub odkształcenie tarczy. Oprócz gwizdu kierowca często słyszy skrzypienie klocków hamulcowych. Najczęściej oznacza to, że nadszedł czas na ich wymianę, ale istnieją również inne przyczyny takich zewnętrznych dźwięków.

Jeśli nie zidentyfikujesz na czas przyczyny nieprzyjemnych dźwięków podczas hamowania, nie możesz być pewien niezawodnego działania układu. Aby zapewnić sobie i swoim pasażerom bezpieczeństwo, powinieneś dowiedzieć się, dlaczego hamulce w Twoim samochodzie piszczą. W artykule omówimy wszystkie główne przyczyny i sposoby rozwiązania problemu.

Przyczyny piszczenia i gwizdania hamulców

Klocki i tarcze to materiały eksploatacyjne, które należy okresowo wymieniać. Dlatego, gdy podczas hamowania słyszysz pisk, pierwszą rzeczą, na którą może to wskazywać, jest poważne zużycie. Należy wymienić jakiś element. Jednak nie zawsze jest to takie proste. Przyczyną może być również:

• pył hamulcowy (gdy okładzina cierna jest mocno zużyta);
• rdza na tarczach hamulcowych;
• piasek lub brud na klockach;
• nierównomierny nacisk klocka na powierzchnię;
• aktywacja czujnika zużycia.

Jeśli podczas hamowania występuje zgrzytanie, to oprócz działania mechanicznego czujnika zużycia, przyczyną mogą być głębokie rowki w tarczy hamulcowej, jej odkształcenie lub przegrzanie.

Jeśli klocki piszczą podczas hamowania, może to wskazywać na ich nieprawidłowe położenie w zacisku lub niewłaściwą siłę docisku. Ten problem często zauważa się po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych.

Dlaczego nowe klocki piszczą

Materiał niskiej jakości użyty do produkcji okładziny powoduje nadmierne zużycie zarówno samego klocka hamulcowego, jak i powierzchni tarczy. Z tego powodu klocki często piszczą po wymianie. Problem ten występuje jednak również często, gdy podczas montażu nowego zestawu nie zamontowano płytek antywibracyjnych (które były oryginalnie dostarczone przez producenta).

Przyczyną tego problemu jest również niedopasowanie kształtu nowego produktu montowanego do oryginalnego z fabryki. Brak rowków i faz zaburza funkcjonowanie elementu mechanizmu. Dlatego, gdy nowe klocki piszczą, sposób postępowania będzie zależał od konkretnego przypadku.

Co zrobić, gdy piszczą hamulce

Tylko diagnostyka może dokładnie określić przyczynę piszczenia hamulców. Aby wyeliminować problem, należy poznać przyczynę jego wystąpienia. Dlatego pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, jeśli klocki piszczą, jest sprawdzenie całego mechanizmu hamulcowego, zaczynając od klocków i tarcz, a kończąc na prowadnicach i gumowych osłonach zacisku.

Jeśli z klockami wszystko jest w porządku, należy sprawdzić pozostałe elementy mechanizmu. Sposób rozwiązania problemu zależy od przyczyny.

Niezgodność materiałów

Producenci klocków i tarcz hamulcowych zawsze zalecają stosowanie własnego zestawu. Ponieważ skład materiału, z którego wykonana jest część cierna, jest różny dla każdego z nich, niektóre materiały są po prostu niekompatybilne ze sobą. Miękkie klocki rzadziej piszczą (pod warunkiem, że ich kształt odpowiada oryginałowi), podczas gdy twarde są bardziej podatne.

Czasami po wymianie klocków może pojawić się gwizd, który nie zniknie, dopóki specjalna powłoka, która pomaga w tarciu o tarczę, nie zetrze się. Należy również zwrócić uwagę na fakt, że podczas wymiany klocków tarcze mogą pozostać stare (o ile nie osiągnęły krytycznego zużycia), natomiast podczas wymiany tarcz nigdy nie należy pozostawiać starych klocków!

Zużyte tarcze hamulcowe

Ponieważ wymiana klocków nie zawsze pomaga wyeliminować pisk hamulców, należy zwrócić uwagę na powierzchnię samej tarczy. Jeśli jest nadmiernie lub nierównomiernie zużyta, ma rowki. Często powoduje to zarówno pisk, jak i słabą skuteczność hamowania. Silna korozja, kolorowe kręgi utwardzające, głębokie rowki są oznaką, że tarcza wymaga wymiany, aby pozbyć się pisku. Koszt naprawy usterki będzie zależał od wyniku oględzin.

Nieprzestrzeganie zaleceń dotyczących wymiany

JeśliJeśli klocki hamulcowe były oryginalnie wyposażone w płytki antywibracyjne, a nowy zestaw ich nie posiada, należy je wymienić lub dokupić osobno. Takie płytki pochłaniają nadmiar drgań i ciepła. Zawsze należy również przestrzegać zaleceń i stosować specjalny smar ceramiczny. Często takiego smaru nie ma w opakowaniu produktu innej marki.

Aby zakupić odpowiedni zestaw, a jakość klocków jest zgodna z oczekiwaniami, podczas składania zamówienia skontaktuj się z kierownikiem w celu uzyskania wyjaśnień. Na stronie autoprostavka.pl wszystkie produkty będą wysokiej jakości, ale aby uniknąć takich problemów – skontaktuj się z kierownikiem w celu uzyskania porady. Zawsze pomogą w wyborze.

Kalibracja i prowadnice

Właśnie z powodu korozji tłoczka hamulcowego i sworzni prowadzących często dochodzi do skrzypienia podczas hamowania z niską prędkością. Przy lekkim naciskaniu pedału klocki hamulcowe blokują się z powodu nierównomiernego ruchu w zacisku.

Uszkodzenie gumowej osłony przyczynia się do przedostawania się wilgoci i piasku na powierzchnię metalu. Korozja uniemożliwia prawidłowe działanie mechanizmu. Dlatego regularne sprawdzanie zacisku, wymiana wszystkich gum i smarowanie jego części specjalnym smarem nie powinno stanowić problemu.

Czynniki pogodowe

Woda, brud i mróz zakłócają płynne działanie mechanizmu hamulcowego. Wilgoć lub piasek między powierzchniami będą powodować skrzypienie. Wyczyszczenie zacisku i osuszenie mokrej tarczy poprzez kilkukrotne naciśnięcie pedału hamulca rozwiązuje problem skrzypiących klocków.

Zapobieganie skrzypieniu i gwizdowi hamulców

Aby zapobiec skrzypieniu samochodu podczas hamowania, należy regularnie monitorować poziom zużycia klocków hamulcowych. Nie należy również zapominać o konserwacji profilaktycznej zacisku hamulcowego, aby móc na czas zauważyć wszelkie usterki. Zarówno mechanizmu hamulcowego, jak i tarcz hamulcowych.

Jeśli hamulce w samochodzie skrzypią przy lekkim naciśnięciu, jest to oznaką nierównomiernego zużycia. Dzieje się tak, gdy klocek jest skośny z powodu zużycia prowadnicy. Problem ten można wyeliminować poprzez smarowanie wszystkich ruchomych części zacisku.

Oprócz smarowania, ważne jest usunięcie rdzy z tłoczka hamulcowego, śladów korozji na prowadnicach oraz terminowa wymiana uszkodzonych wkładek ochronnych w zacisku. Montaż klocków należy przeprowadzać zgodnie z instrukcjami i zaleceniami producenta. Nowe klocki piszczą podczas hamowania, jeśli nie zostały prawidłowo dobrane lub zamontowane, zapominając o płytkach antywibracyjnych, nasmarowaniu sworznia prowadzącego i zewnętrznej części klocka.