Jak wybrać przekładki do tarcz hamulcowych: kompletny przewodnik

ystanse do kół to duże metalowe podkładki z otworami lub kołkami, przeznaczone do montażu na piaście samochodu. Ze względu na różną grubość i możliwości montażu, ten dodatkowy element wyposażenia ma wiele zastosowań. W zależności od przeznaczenia, dobór i montaż muszą być ściśle określone.

Aby zapewnić bezpieczeństwo stosowania dystansów pod tarczami i nie uszkodzić podwozia, przed ich zakupem i montażem należy wyjaśnić kilka ważnych kwestii. Mianowicie: jaki typ dystansu jest odpowiedni, jaki powinien mieć rozmiar, jaki rodzaj mocowania i materiał wykonania najlepiej wybrać.

Dlaczego dystanse do tarcz są potrzebne?

Takie podkładki mogą zmieniać odsunięcie tarczy (parametr ET) lub rozstaw śrub (PCD). Dzięki ich obecności możliwe jest:  

• zamontowanie w samochodzie kół o większej średnicy;
• zmiana rozstawu śrub używanych kół bez wymiany piasty;
• zwiększenie zwisu kół;

Dlatego są one wykorzystywane do dostrojenia wyglądu i poprawy właściwości jezdnych samochodu.

Właściciele SUV-ów często stosują dystanse w celu wydłużenia rozstawu osi, co poprawia stabilność samochodu o dużym prześwicie podczas wykonywania ostrych manewrów z dużą prędkością. Pomagają również poprawić osiągi w terenie, ponieważ umożliwiają montaż kół z szerszymi oponami.

Ogólnie rzecz biorąc, dystanse piast mogą być potrzebne z pięciu powodów:

• gdy trzeba zamontować większe koła;
• gdy nowe koła mają więcej punktów mocowania niż na piaście;
• aby przesunąć koła poza wymiary;
• przy zmianie odsadzenia kół;
• po modyfikacji układu hamulcowego (w przypadku zwiększenia średnicy tarczy hamulcowej i rozmiaru zacisku).

Pierwszym zadaniem jest uniknięcie kontaktu elementów układu hamulcowego z nadwoziem w wyniku tuningu samochodu. Drugim zadaniem jest umożliwienie montażu kół, które nie były przewidziane przez producenta samochodu. Do każdego z nich należy dobrać odpowiedni rodzaj konstrukcji, grubość i sposób montażu.

Rodzaje dystansów do kół

Istnieją trzy główne rodzaje dystansów do kół w zależności od ich przeznaczenia:

• rozszerzacze – zwiększają rozstaw osi;
• adaptery – umożliwiają dostosowanie sposobu mocowania tarczy do piasty dzięki zestawowi montażowemu;
• adaptery – umożliwiają zmianę rodzaju i liczby punktów mocowania.

Można je zamontować na piaście na jeden z dwóch sposobów: przelotowo i przejściowo. Istnieją 4 rodzaje konstrukcji. Rozważymy możliwości i przeznaczenie każdego z nich osobno.

Poprzez

Płytka o małej grubości, ale z dużą liczbą otworów. Pozwala na dobór rozstawu śrub do dowolnej piasty. Dostępna z występem centrującym lub bez. Praktycznie nie ma wpływu na rozstaw osi. Służy wyłącznie do regulacji bicia tarczy, dzięki czemu ET jest dodatni. Ich zadaniem jest zapobieganie zahaczaniu tarczy o zacisk.

Umieszcza się je pod tarczą. Jeśli grubość na to pozwala, przykręca się je standardowymi śrubami. Gdy mocowanie jest niewystarczające, stosuje się dłuższe elementy, aby skompensować grubość uszczelki.

Szpilka

Gruba płytka z otworami do montażu na piaście i wkręcanymi szpilkami do mocowania tarczy. Pozwala znacznie wydłużyć rozstaw osi. Podczas montażu wykorzystuje się oryginalne nakrętki mocujące. Nie ma potrzeby wymiany szpilek na dłuższe, pomimo znacznego dodatkowego przesunięcia tarczy. Zawsze posiadają wypustkę centrującą, dzięki czemu nie będzie problemów z brakiem równowagi i bezpieczeństwem użytkowania.

Podnóżki

Stosuje się je do piast, w których tarcza hamulcowa jest mocowana za pomocą śrub. Nie wymaga to wymiany standardowego mocowania. Dzięki wciśniętemu w część podnóżkowi, pomagają one uniknąć dużych obciążeń piasty, które powstają w wyniku dużego przemieszczenia tarczy poza łuk.

Przejściowe

Są to adaptery PCD. Umożliwiają one przejście na większą liczbę otworów montażowych w tarczy. Pozwalają na stosowanie tarcz o innym otworze. Mocowanie odbywa się analogicznie do wersji na szpilkę. Najczęściej stosowane w dużych SUV-ach do jazdy w terenie.

Skąd mam wiedzieć, jakich dystansów potrzebuję?

Wybór dystansów do tarcz zależy od rodzaju mocowania, parametrów montażu i wymaganego efektu. Dostępne są w grubościach od 3 mm do 50 mm. Dobierz wzór śrub tarczy do danego zadania. Pożądany efekt można uzyskać za pomocągrubości.

Produkty o grubości do 10 mm stosuje się, gdy konieczne jest wyeliminowanie kontaktu tarcz z zaciskiem. Może się to zdarzyć podczas wymiany układu hamulcowego lub po zamontowaniu tarcz z ujemnym odsadzeniem. W takim przypadku warto obliczyć, aby wysokość zamontowanej płytki nie zakrywała występu centrującego na piaście. Jeśli tak się stanie, potrzebny jest model z felgą. Pozwoli to na wycentrowanie tarczy, aby uniknąć braku równowagi (który powoduje zużycie piasty).

Wysokość podkładki dystansowej do 25 mm jest odpowiednia do bezpiecznego zwiększenia rozstawu kół. Przy grubości do 20 mm można zamontować wkładkę przelotową z występem centrującym. W przypadku konieczności zastosowania większej grubości należy wybrać opcję z uszami lub szpilkami, w zależności od sposobu mocowania tarczy do piasty.

Dystanse o grubości od 25 do 50 mm są przeznaczone do tuningu w celu znacznego wysunięcia tarczy z nadkola, zwiększenia stabilności lub dostosowania wiercenia. Najczęściej tę opcję stosuje się w samochodach jeep i samochodach wyścigowych.

Grubość wymaganej wkładki można dobrać, umieszczając podkładki pod tarczą, okresowo weryfikując uzyskany efekt.

Jak dobrać dystanse do tarczy

Dystanse do tarcz samochodowych dobiera się indywidualnie. Z asortymentu oferowanego na stronie można samodzielnie sortować opcje, określając markę, model, rok produkcji samochodu oraz to, czy tarcze są oryginalne, czy nie. Lepiej jednak powierzyć tę procedurę managerowi, który zaproponuje dobór dystansów na podstawie kodu VIN. To najdokładniejszy sposób doboru dystansów do rozmiaru piasty. 

Podanie specjaliście parametrów używanej tarczy pozwoli mu zasugerować, jaki typ i jakie dane techniczne dystansu będą odpowiednie. W końcu nawet niewielki błąd może uniemożliwić montaż części lub spowodować krytyczne obciążenie podwozia samochodu. 

Możliwe zagrożenia

Montaż wkładek dystansowych na piaście, oprócz pozytywnego efektu związanego ze zmianą wizualną i poprawą właściwości jezdnych, niesie ze sobą również szereg negatywnych aspektów. Główne z nich to:

• niewyważenie i chybotanie mogą pojawić się, jeśli część zostanie źle dobrana;
• zwiększy się obciążenie łożyska piasty;
• zwiększy się nacisk na mocowania;
• części nadwozia ulegną zabrudzeniu i piaskowaniu (jeśli koła wystają poza nadkole);
• zwiększy się promień skrętu (w przypadku montażu dystansów o grubości większej niż 20 mm);
• utrudni się obracanie kierownicą ze względu na poszerzony rozstaw kół.

Aby uniknąć poważniejszych konsekwencji, należy częściej kontrolować jakość mocowań kół i prawidłowo montować taki dodatkowy element na piaście. Należy pamiętać, że tylko aluminiowe dystanse gwarantują długą żywotność, bezpieczeństwo i niezawodność użytkowania.

Zalecenia montażowe

Ponieważ montaż dystansu jest dość prosty, na pierwszy rzut oka właściciele samochodów próbują go zamontować samodzielnie. Lepiej jednak powierzyć tę procedurę specjalistom z serwisu. Będą oni dysponować narzędziem do kontrolowania siły dokręcania, wykonają wyważenie, a także sprawdzą i skorygują zbieżność kół. Ponieważ wprowadzanie zmian w podwoziu powoduje szereg zmian.

Pamiętaj, że istnieje pewien standard dla śrub lub szpilek mocujących. Element mocujący musi być wkręcony w korpus części z wystarczającą liczbą obrotów, aby zapewnić niezawodne połączenie. Należy również pamiętać, że wszystkie połączenia gwintowane należy dokręcić po przejechaniu 150 km.