Jak wybrać dystanse do samochodu: porady i zalecenia

Kierowcy decydują się na zwiększenie prześwitu z różnych powodów. Jedni chcą uzyskać efektowny wygląd, aby przyciągać uwagę tuningowanym autem. Inni nie chcą znosić niedogodności wynikających z ugiętych sprężyn. Trzecia grupa nie ma wyboru, ponieważ zajmuje się transportem. Wszystkich łączy jedno – jak dobrać podkładki dystansowe do auta, aby osiągnąć oczekiwany rezultat i jednocześnie nie pogorszyć prowadzenia ani stabilności pojazdu.

Rodzaje podkładek

Jeśli zdecydowałeś się zwiększyć prześwit, musisz prawidłowo dobrać podkładki. Różnią się one pod względem:

• miejsca montażu (na osi przedniej lub tylnej);
• miejsca instalacji (montaż pod sprężyną, łożyskiem, resorem, na amortyzatorze, mocowaniach lub sprężynach);
• grubości (wysokości) – najczęściej wybierane są warianty od 3 mm do 50 mm, a najpopularniejsze to 20–30 mm;
• sposobu mocowania;
• materiału wykonania.

Jakie podkładki są najlepsze?

Podkładki do samochodu produkowane są z różnych materiałów – gumy, poliuretanu, stopów aluminium.

Gumowe podkładki są atrakcyjne głównie ze względu na niską cenę. Są elastyczne i łatwo wracają do pierwotnego kształtu. Jednak nie są wystarczająco wytrzymałe na większe obciążenia, np. podczas jazdy po nierównym terenie. Jeśli jeździsz spokojnie i po dobrych drogach – to rozsądny wybór. Gumowe podkładki sprawdzą się też, jeśli planujesz montaż tymczasowy, np. do wizualnego tuningu.

Poliuretan łączy elastyczność z wytrzymałością. Jest odporny na korozję i agresywne środki chemiczne. Ma korzystną cenę w porównaniu do aluminiowych odpowiedników. Trzeba jednak wiedzieć, że podkładki z poliuretanu znacznie usztywniają zawieszenie – co nie każdemu odpowiada. Mogą również skrzypieć – nie z powodu awarii, ale to naturalna cecha materiału.

Najdroższe są podkładki aluminiowe. Jednak ich cena wiąże się z bardzo dużą wytrzymałością i trwałością. Są lekkie, odporne na duże obciążenia i gwarantują największe zwiększenie prześwitu. Idealne do długotrwałego stosowania.

Zalety stosowania podkładek

Podstawową funkcją podkładek dystansowych jest zwiększenie odległości między podwoziem a nawierzchnią drogi. Ułatwia to pokonywanie dziur, wybojów i przeszkód. Inne zalety to:

• lepsza ochrona podwozia i ukrytych pod nim podzespołów;
• większa dzielność terenowa – auto z podkładkami poradzi sobie tam, gdzie inne ugrzęzną;
• przywrócenie fabrycznego prześwitu – jeśli sprężyny się ugięły z czasem;
• możliwość przewożenia większych ładunków lub pasażerów bez obniżania zawieszenia;
• poprawa wyglądu samochodu;
• potencjalna poprawa prowadzenia i stabilności – jeśli modyfikacja jest wykonana prawidłowo.

Jeśli chodzi o wady – należy pamiętać o jednej podstawowej zasadzie: nie wolno zwiększać prześwitu ponad zalecenia producenta. Maksymalne bezpieczne podniesienie to 30 mm – większe wartości mogą powodować problemy z geometrią zawieszenia, a nawet z bezpieczeństwem jazdy.

Jak dobrać podkładki dystansowe?

Nie musisz rozważać montażu podkładek tylko w jednym przypadku – jeśli może to skutkować utratą gwarancji na nowy samochód. Ale jeśli często przewozisz ciężkie ładunki, jeździsz z kompletem pasażerów, masz osłabione sprężyny lub często poruszasz się po złych drogach – wybierz odpowiednie podkładki.

Najważniejsze kryteria wyboru to marka i model samochodu – producenci przewidują określony prześwit, który warto zachować. Aby poprawić prześwit i nie pogorszyć prowadzenia, najlepiej unieść:

• oś przednią – o 20 mm,
• oś tylną – o 30–50 mm.

Jeśli planujesz większe modyfikacje – skonsultuj się z fachowcem. Unikniesz błędów i będziesz wiedzieć, jakie zagrożenia wiążą się z nadmiernym prześwitem.

Pamiętaj, że zależność między grubością podkładki a realnym zwiększeniem prześwitu nie jest bezpośrednia – ważne jest miejsce montażu i inne czynniki. Materiał zależy od twoich preferencji, ale największy efekt (również pod względem trwałości) dają podkładki aluminiowe.

I pamiętaj – warto ufać tylko sprawdzonym producentom!