Haki holownicze Baic EX5

Kup hak holowniczy

Twój samochód jest wyposażony w bagażnik, w którym możesz umieścić wiele różnych rzeczy. Jeśli planujesz transport na dużą skalę, a ładunek jest zbyt ciężki i/lub ponadgabarytowy, będziesz musiał podłączyć przyczepę do samochodu. Wymaga to haka holowniczego - specjalnego zaczepu holowniczego (TSU). Haki holownicze do swojego samochodu możesz wybrać w naszym katalogu TSU.

Co to jest hak holowniczy i dlaczego jest cenny

Samochód musi być przystosowany do holowania innego samochodu. Nigdy nie wiesz, co się wydarzy na drodze, być może będziesz potrzebować takiej pomocy. Hak holowniczy to specjalne urządzenie do holowania. Podczepia się do niego inny pojazd (TS) lub przyczepę.

Patrząc na samochód od tyłu, widoczna jest mała stalowa kulka umieszczona na metalowym sworzniu. Do tej kuli przymocowana jest część odbiorcza dyszla holowanej przyczepy. Dyszel holowniczy mocuje dyszel, umożliwiając przyczepie poruszanie się za samochodem i odpowiednią reakcję w przypadku zmiany kierunku jazdy. Należy pamiętać, że do takich podróży kierowca potrzebuje szczególnych umiejętności. Sterowanie holowaną przyczepą podczas cofania nie jest wcale łatwe.

Główna część haka holowniczego nie jest widoczna, ponieważ elementy nośne jego konstrukcji są przymocowane do spodu samochodu. Dzięki temu uzyskasz kilka dodatkowych korzyści podczas montażu haka holowniczego. Nie są one wcale związane z możliwością holowania, przewożenia znacznych ilości ładunku. Mówimy o zwiększonym poziomie bezpieczeństwa w razie wypadku. Wystająca konstrukcja dodatkowo ochroni tylny zderzak, pomoże zachować geometrię nadwozia samochodu w razie wypadku.

Dopuszczalne obciążenie haków holowniczych do samochodów

Jest ono wskazane w dokumentacji Twojego samochodu. Rozróżnia się obciążenie pionowe i poziome.

Poziom obciążenia poziomego to parametr, według którego haki holownicze dzielą się na trzy klasy:

1. Samochody osobowe są wyposażone w haki holownicze zaprojektowane tak, aby wytrzymać do 1500 kg.
2. Minivany, kombi - do 2500 kg.
3. SUV-y, minibusy - do 3500 kg.

Wielu entuzjastów samochodów opowiada historie o przewożeniu w przyczepach znacznie więcej, niż przewiduje obciążenie poziome. Do takich eksperymentów należy podchodzić ostrożnie. Dokumentacja samochodowa jest sporządzana na podstawie rozległego doświadczenia praktycznego. Naruszenie zawartych w niej zaleceń i zakazów jest niebezpieczne. Dopuszczenie do znacznego przeciążenia przyczepy może doprowadzić do zerwania haka holowniczego podczas holowania. Konsekwencje mogą być wyjątkowo nieprzyjemne.

Dopuszczalny poziom obciążenia pionowego na haku holowniczym jest wielokrotnie niższy od obciążenia poziomego. Maksymalna wartość to nieco ponad 100 kg. Wartość ta zmienia się w zależności od tego, jak rozłożony jest ładunek w przyczepie. Jeśli jego masa główna przesunie się do tyłu, hak holowniczy pociągnie w górę podnoszący się dyszel przyczepy. W związku z tym tył samochodu unosi się, utrudniając sterowanie.

Jeśli przesuniesz ładunek na przód przyczepy, hak holowniczy będzie naciskał w dół. Z tego powodu przednie koła samochodu są lekko uniesione i mają gorszą przyczepność do nawierzchni drogi. Samochód jest prowadzony niepewnie, kołysze się.

Jeśli przestrzegasz dopuszczalnych wartości obciążenia pionowego, to nie przeciążasz tylnej osi swojego samochodu. I wcale nie tracisz sterowności.

Hak holowniczy do samochodu: cechy konstrukcyjne

Amerykańskie i europejskie haki holownicze różnią się dość znacząco. Średnicą kuli - wszyscy europejscy producenci mają ją równą 50 mm. Ale amerykańskie TSU mogą mieć kulę o średnicy 48 mm lub 51 mm. Ale główną różnicą nie jest to, i nie to, że wszystkie amerykańskie są szybkozłączkami.

Najważniejsze jest to, że praktyczni Amerykanie przewidują obecność prostokątnego (kwadratowego) otworu odbiorczego w ramie dla wspornika jako oddzielnej jednostki konstrukcji. A kula jest przymocowana do tego wspornika za pomocą śrub. Można zainstalować wspornik, który zwiększy/obniży zaczep, kule o różnych średnicach. Do otworu odbiorczego można przymocować różne dodatkowe wyposażenie, nawet bagażniki rowerowe, nawet wyciągarkę.

Sposób mocowania przegubu kulowego do ramy nośnej

Sposób, w jaki to się robi, jest przyjmowany jako parametr, według którego wszystkie europejskie TSU są klasyfikowane na cztery typy:

1. Nieusuwalny. Spawany hak holowniczy jest tani, niezawodny, ale wygląda wyjątkowo nieprezentowalnie.
2. Szybkozłączny. Do zdjęcia haka nie są potrzebne żadne narzędzia.
3. Chowany. Kula automatycznie przechodzi pod zderzak samochodu.
4. Kołnierzowy. Warunkowo zdejmowane konstrukcje są mocowane za pomocą 2 lub 4 śrub.

Klasyfikacja haków holowniczych według rodzaju mocowania

Haki holownicze rozróżnia się nie tylko według sposobu, ale również według rodzaju mocowania kuli do ramy. Ogólnie akceptowana łacińska klasyfikacja literowa to od A do H, a także N.

Oznaczenie H - dla konstrukcji spawanej.

Szybkozłącze - oznaczone literami B (przegub kulowy jest mocowany nakrętką), C (mocowany sworzniem), E(z nakrętką, to amerykański hak holowniczy).

Haki holownicze z kołnierzem są oznaczone literami A i F (kula jest zabezpieczona dwoma śrubami), G (cztery) i D. Typ D to uniwersalne urządzenie, kula + sworzeń, na parę śrub montażowych. Umożliwia holowanie przyczepy z mechanizmem sprzęgającym pętlowym.

Inny uniwersalny typ haka holowniczego z kołnierzem, N, z czterema śrubami montażowymi (istnieją trzy typy w zależności od odległości między nimi) otrzymał blokujący sworzeń zawleczki na haku. Kiedy holujesz samochód na linie lub przyczepie, zaczepionym pierścieniem, staje się to znaczącą zaletą. W końcu hak holowniczy nie otworzy się samoistnie, blokujący sworzeń zawleczki na to nie pozwoli. A typ N jest również produkowany w modyfikacji, która zakłada, że ​​przegub kulowy zostanie przymocowany do kwadratowego otworu, przyjętego w amerykańskich hakach holowniczych.

Ta klasyfikacja jest dodatkowo zróżnicowana przez poszczególnych europejskich producentów. Używają specjalnych kombinacji liter, aby pokazać, jak zmodyfikowano pewne typy elementów złącznych. Na przykład, aby pokazać, że są mocowane pionowo, poziomo, po skosie.

Jak wybrać hak holowniczy

Wybierz taki, który w pełni zaspokoi Twoje potrzeby związane z transportem i holowaniem. Czego nie powinieneś robić, to oszczędzać lekkomyślnie i instalować spawanego haka holowniczego typu H. To nie tylko naruszenie konstrukcji. Jest bardzo prawdopodobne, że wkrótce zostanie prawnie zabronione prowadzenie samochodu z nieusuwalnym hakiem, który pozostał bez przyczepy. Tak już zrobiono w wielu krajach. A przykłady tego rodzaju są zaraźliwe.

Sprawdź ponownie, jakie ograniczenia są zawarte w dokumentacji Twojego samochodu.

Jeśli bardzo rzadko holujesz przyczepę, wybierz haki holownicze typu C, szybkozłączki.

Jeśli często wyjeżdżasz na wakacje, preferujesz aktywne formy wypoczynku, przewozisz jednostki pływające - sprawdzą się u Ciebie haki holownicze z kołnierzem, warunkowo zdejmowane, uniwersalne typu D i N. Albo F i G.

Dlaczego (nie) lepiej kupić amerykański hak holowniczy, a nie europejski

Znacznie wyższa cena i trudność znalezienia odpowiedniego do Twojego samochodu odstraszają od zakupu amerykańskiego haka holowniczego. Jest on jednak łatwy w montażu i demontażu. Można go używać nie tylko do holowania przyczepy, kampera, ale także do wielu innych celów. Jeśli jest to dla Ciebie ważne, postaraj się znaleźć amerykański hak holowniczy.

Jak podłączyć elektrykę haka holowniczego

Kupując hak holowniczy, upewnij się, że gniazdo spełnia Twoje wymagania dla tego urządzenia. Jeśli planujesz zasilać dodatkowy sprzęt oprócz świateł hamowania, kierunkowskazów i świateł postojowych, weź taki przeznaczony do złącza 13-stykowego. Standardowy, na 7, nie jest do tego przeznaczony.

Jeśli komputer pokładowy Twojego samochodu nie pozwala na holowanie przyczepy, biorąc pod uwagę, że jest to wyposażenie niestandardowe, musisz go przechytrzyć. Będziesz potrzebować pasującego urządzenia. Będziesz mógł użyć przyczepy, która nie jest wykrywana przez komputer pokładowy. Wadą jest brak kontroli nad układem elektrycznym przyczepy. Zaletą jest to, że dzięki pasującemu urządzeniu Twój samochód nie jest narażony na zwarcie, jeśli wilgoć dostanie się na światła postojowe przyczepy. Jest to ważne dla tych, którzy transportują łódź i wodują ją na wodzie.

Często zadawane jest nam pytanie: